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騎士生活:MT-09入手1萬公里

原刊登:2018.11小老婆網站
本篇快速摘要:
  1. 沒有談到太多09的騎乘特性
  2. 洋洋灑灑把運動街車多數可以改裝的方向都簡單分享(但跟騎車最有關的都沒談,因為我覺得09基本體質真的不錯)
  3. 本人個案分享一個鐵證:養車不貴,改車貴(尤其多數改裝真的都很無聊)
  4. 人老了,多數改裝都是在乎方便跟自以為帥氣
  5. 有些改裝最好一起想,不然會變成豬頭
 MT-09如果以通勤間玩樂的車種來說,我自己給他高度評價。但如果你的用途非常明確(專門通勤或是專門玩樂),它就是一台到處都是缺點的車種。
以我們常見的車種類別來說:仿賽、運動街車、復古街車、ADV、休旅車種、美式機車及大羊來說(主要以2016前後的日系車種來看,規格單位比較統一,資料比較齊全)。
大致上,可以理解,不同車種的設計,概念上是有明顯的差異。
想要時速200的快感,或是中高速靈活過彎,仿賽還是首選(馬力最大、扭力也不差,傾角設計靈活);主要是通勤的話,大羊還是比較務實的方案(馬力夠用、姿勢舒適、置物空間有)。但偏偏,你要通勤+玩樂,這就很難選了。
MT-09 重機改裝

資料來源:webike網站

我自己當初的思考是這樣:
  • 要在自己可以接受的範圍(40萬為標準,上下10萬都還在可以接受的範圍)
  • 坐姿不能太趴(畢竟是每天都要通勤騎乘的用車):街車把、分離把但鎖在三角台上方
  • 電子配備越多越好(這些東西後續改裝的難度很高):ABS基本、TCS、快排等
  • 後座不要太難坐(這是家庭買車的基本尊重,雖然不太會坐):跑車型的迷你後坐墊淘汰
總之,最後就是選了MT-09,簡單的優缺點如下:
優點:
  • 低速扭力充沛(3000轉就很有力,油門轉太快,會有暴衝的感覺,但可以透過動力模式調整,但暴衝跟公升級的怪獸還是有差)
  • 坐姿直挺,原則上,通勤騎乘姿勢的負擔很小
  • 電子配備在2017年底,同價位(40-50萬)之間,算是配備最有誠意的(ABS、TCS、升檔快排)
  • 基本配備也沒什麼好挑剔的(可調式倒叉、輻射卡鉗、阻尼可調後避震、LED大燈...但方向燈是傳統燈泡)
  • 一體式坐墊,後座的安心感相對較高(但這不表示真的很好坐,贏仿賽,但不一定贏多數街車)
MT-09 重機改裝

資料來源:請參考連結,但它比較的是舊款09

缺點:
  • 高速穩定度稍嫌不足(170以後,會覺得車身沒有非常安定)
  • 煞車不夠力(調整速度節奏綽綽有餘,但急煞停沒有很讓人信賴)
  • 後避震仍然偏軟,而且難調的要死(相對路感也很模糊,需要一點時間適應)
  • 油耗不太漂亮,目前通勤約19.5km/L(但從一些車友的分享看來,舊款的油耗比較漂亮,不知道解除閹割後,會不會比較好)
  • 油箱夾角很小,不是很好夾油箱(第一次遇到雙腳在腳踏完全腳尖面對正前方時,才會有一點點夾油箱的感覺)
  • 搭配的旅行套件鎖點方式讓人覺得很不安(幾乎都是靠正下方四個鎖點撐,多數車款都會有側面或上方鎖點支援)

不過這台車沒有這麼適合通勤(相對於大羊),自然就需要一些小調整。 
MT-09 重機改裝

紅色:每台都有改 藍色:已改裝  灰色:猶豫中

 買車基本改裝:
1.手機架:多數的人都應該有裝,防水手機搭導航及測速APP,可以解決一堆問題(騎乘中還是要盡量不要看啦!用聽的就好)
2.胎壓監測器:我覺得常上快速道路的需要,台灣還是有很多快速道路沒有充足的路肩讓你暫停來處理問題,可以早發現,早處理環是比較好的
3.後照鏡:這可能是我的習慣,現在的交通工具車燈都越來越亮,基本上,我還是覺得後照鏡有防眩設計是蠻重要的
6.行車紀錄器:這東西就是平常基本上沒用,如果要檢舉或研究自己的騎乘,請裝越高級越好;一般版本主要還是預防發生意外時,雙方有個清楚的原因釐清
7.安全帽鎖:雖然不知道為什麼MT09原本的安全帽鎖被省掉了,但我自己習慣是冠座附近安裝一個,一方面去一般餐廳吃飯,安全帽可以鎖車上(餐廳很擠時,其實我覺得帶安全帽進去很佔位置,桌子通常也不太乾淨);另一方面,裝在冠座附近,安全帽比較不容易被旁邊的車敲到
12.防倒裝置:我傾向都是買防倒桿,主要是造型跟避免原地倒,讓受傷面積變小而已
以通勤為藉口的敗家:
4.加熱把手:北部的冬天很需要啊!
5.風鏡:常上快速道路,時速90-130比較有感(撞死蚊子也很有用)
8.護弓:主要其實是防雨跟保暖
9.大燈護片:裝好看的
10.水箱護片:裝心安的
11.下擾流:裝好看的,但很智障的是,Puig這個下擾流,換機油芯會很不好施力(甚至需要拆掉換機油芯),而且那個材質其實保護性很低
14.後把手:沒裝後箱,又要載人時,有這個不錯
15.座墊:就是好坐,但騎乘三角跟原廠的有點差異,173的我會變成無法雙腳平貼地面
16.馬鞍包:適合拿來裝便當跟雨衣,其實我原本要來裝後箱的(討論1+討論2
18.側柱加大:純粹是我家停車位被側柱弄出一堆洞,只好裝這個了
21煞車皮:煞車不夠時,又確定不是自己不習慣,那就是從這裡先著手
22.土除延長:自以為可以減少泥水噴到避震器
25.防滑貼:這個是裝開心的,有點用但不是很好用,或是說,我還不習慣MT09要怎麼夾油箱
26.輪胎:這兩年車子都是用這個胎,其實還是有點太高級了
還在猶豫的敗家:
13.油箱包:09的車把在打到底時,非常容易卡到大一點的包包(而且有馬鞍包了)。未來安裝可能性10%
17.後避震:品牌非常多,目前還在掙扎,由於費用較高,評價較少,並沒有想像中容易選,目前KYB、OHLINS及鯊魚工廠三家掙扎中。未來安裝可能性50%
19.中柱:會和下擾流撞到,這個東西要買,最好還是同一家品牌的,品牌商也沒辦法告訴你會不會卡到。未來安裝可能性10%
20.排氣管:一系列品牌聽下來,就只有蠍子的街用版,相對低調,且聲音不會太大聲,但主要在馬力上,似乎不會安排在改裝的前面。未來安裝可能性30%
23.腳踏:基本上09沒什麼好安裝的,但想要透過這個安裝,讓腳的位置再高一點,油箱會比較好夾。未來安裝可能性60%
24.改電腦:費用不高,但感覺效用也不大(原廠設定,我覺得一般騎乘+偶爾山路遊玩,其實很夠了),但很怕公司貨保固會出問題。未來安裝可能性60% 
MT-09 重機改裝

自行整理製表


..默默的10萬元就花掉了
積沙成塔的小東西改裝會讓荷包瘦身啊!
好吧!也因為這樣亂花錢,所以,也跟車友們分享一下改裝經驗(覺得自己當初想的不夠仔細的問題):

1.車頭到底要裝那些東西?
以我的個案來說,我的車頭安裝了,護弓、風鏡、胎壓監測器、行車紀錄器的小提醒裝置、手機架、加熱把車控制器、安全帽鎖座等東西。雖然很多,但可能有些車友裝的比我還多,可能還有測速雷達、導航裝置,再加上一個運動攝影機(其實我自己有裝,可以外掛的sony X3000支架)。只能提醒,請早一點想清楚,你會裝那些東西?我自己目前就遇到幾個困擾:
  • 為了省空間,所以行動電源跟手機架結合。X3000這台耗電機器上去時,沒有地方可以充電(當初應該額外裝行動電源的)
  • 護弓裝上去,大幅壓縮胎壓偵測器可以安裝的位置,目前裝的位置覺得沒有很ok
  • Brembo直推總泵跟SW-Motech的護弓及安全帽鎖座會有點卡到,只能放棄直推總泵
當初應該花時間等另外一個品牌的風鏡,手機架可以放在更好的位置(很少騎過坐姿這麼挺的車種,接近大羊的騎車視角,手機架應該要鎖在儀表上方很多,是更方便的)

2.煞車系統需要改裝嗎?
改裝本來就是見仁見智的事情,但在這邊只是分享我自己的感覺。
初步結論,跟CBR600RR過去騎乘的經驗相比,我覺得09的煞車,煞停的安全感不夠,過程中減速的操控是很ok的,同時,因為是側推總泵的原因,煞車力道其實不夠線性。
MT-09 重機改裝

自行整理製圖

 所以,依照我自己的理解,習慣性先從紅色區塊開始思考(輪胎、前叉跟煞車皮):
原廠輪胎其實我覺得還不錯,在抓地力跟耐用度上有一個很好的平衡(理論上破萬以後才需要考慮更換,但我還是忍不住提早換了)。
前叉也還可以,所以,我就換了煞車皮,立馬解決煞停安全感不足的問題(不過,建議剛換一段時間再來測試,同時,煞車變利了,前叉有時候要適當的調整,否則前叉的回饋有時候會讓你誤認為煞車還是不夠,但其實只是因為前叉回饋,讓你自己不敢再用力煞車而已)。但直推總泵因為空間的問題,就只好放棄了
3.外觀部件的採購要想了又想!
個人審美觀,一向覺得下擾流是一個很帥的東西!先前自己手上的街車,也是要硬裝下擾流。
但只能說以前運氣比較好,下擾流跟中柱都沒什衝突,這次卻出現兩邊會卡到的問題。
其實Puig有出很多MT09的外觀套件,但很容易跟防倒桿或是中柱等地方卡到,偏偏他自己沒有出中柱,
只能說差不多區塊的改裝,建議要一次想清楚,免得不是跟我的龍頭一樣很擠,就是發生不能裝或要土炮修的悲劇。
4.MT09的後箱讓我很害怕
由於檔車通勤,沒有置物空間是一個很讓人頭痛的問題,油箱包、馬鞍帶跟後箱都是我考慮的方向。 
MT-09 重機改裝

資料來源:GIVI官方網站

但MT09的後架安裝方式讓我很不放心,對照MT07,同樣是GIVI的後箱架,多數都會有由上往下鎖、鎖副車架或是跟後腳踏結合的操作方式,偏偏,MT09就是4顆螺絲由下往上鎖住L型鐵片,然後讓後車架直接跟這塊鐵片固定在一起。
這實在是讓我很沒信心,所以,最終是入手SW的馬鞍包,雖然人家也是兩顆螺絲由下往上鎖,但再加上跟後腳踏由外往內鎖的方式來固定支架。不過,因為我已經上了後扶手(其實當初後扶手只是過渡,等MT09出專用後車架而已),還是需要土炮一番
5.騎的快一定要改避震?
我自己也是有一些,改避震才可以騎得稍微殺一點的錯覺,用硬體(避震器)來提升軟體(技術)的不足
但很多前輩的文章都提醒說,避震器不是越硬越好、避震器要先會調整輪胎跟避震器要配合等觀念,所以呢!
但對我來說,一直想要改避震,是因為要載人的問題。
希望有一個相對快速調整預載或是阻尼的方ˋ案,原廠的單槍避震,真的很難調整,
同時,我自己單人騎乘也覺得有點軟,不過,有些試車報導有討論到
至於在懸吊的部分,MT-09原廠設定非常的軟,再加上前倒叉的設計,直線能夠輕鬆的處理大多數的坑洞。不過這樣的懸吊在轉向時,卻會有彎中支撐度的問題。不過想到這輛車的設計,調整成為滑胎車的騎法,立刻就能感受到這輛車變得相當聽話,而且非常富有樂趣,雖然不能像滑胎車一樣擁有那麼高的自由度
我自己應該會再撐一下,再決定要不要改裝。
小結:
  • 拍照技術太差、車太髒,不太想放自己車子的照片
  • 錢真的不要亂花,寫這篇才發現花了10萬(其實還有小東西沒有算,有些東西重複改)
  • 寫到這邊覺得沒重點,但如果要分享我有買的改裝品心得,可以問我
  • 避震跟電腦倒底要不要改?還在等別人勸敗!
  • 排氣管也很想改,但要電腦下定決心時再一起改
#重機改裝 
分類:生活

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