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不好到達的日本絕景系列:角島大橋

      
角島大橋,位於日本中國地區的山口縣,是連接位於日本海上的角島和本州的一座大橋。
有別於東京、大阪等大城市,山口不是一個廣為人知的縣市,但若提到山口縣的下關市,相信多數的台灣人就會有點印象了,因為甲午戰爭戰後清朝與日本簽訂的馬關條約便是在此簽訂。而當初簽訂條約的春帆樓,如今也成為日清講和紀念館,對這段歷史有興趣的人,來到下關不妨到此走走。

角島大橋
(圖片來源:網路

角島之名,是因島上的「牧崎」與「夢崎」兩個海岬猶如牛角一般,島嶼的面積不大,僅4.1平方公里,島上人口不到1000人。讓角島聲名大噪的,莫過於角島大橋這個景點了,但一座跨海大橋究竟有何特別之處呢?

角島大橋,是一座順應自然地勢及與土地共生的人造建築物。

角島大橋全長1780公尺,一度曾是日本最長的跨海大橋。完工於2000年,是時速限速40公里的雙線道,強風來襲時還禁止車輛通行。由於當地位於「北長門海岸國定公園」的範圍內,當初在設計時,考慮到整體景觀,限制橋的高度。
此外,若照傳統造橋的方式,當初在建造角島大橋時,將會貫穿位於本州及角島之間的一座小島「鳩島」,但為了避免破壞鳩島的土地,本著保護自然環境的精神,設計上刻意迂迴繞過鳩島。這個設計還讓角島大橋獲得2003年日本「土木學會設計賞」優秀賞。

角島大橋

角島大橋

這絕美的景色,也吸引日本許多汽車廣告到此取景,經典日劇「HERO特別篇」的開頭也是在這裡拍攝的。近幾年經由一個擁有68萬人按讚的的Facebook粉絲專頁:「死前絕對要去一次的世界絕景!」介紹,而擁有更高的知名度。(此專頁已整理成書於2014年出版,有興趣可參考《拚死也要去的世界絕景》。)

角島難,難於上青天?

不過,想要造訪角島大橋這個世界絕景,可是要花一番功夫的!若你從中國地區前往,你得先搭JR新幹線到達新山口站,再搭JR山陽本線到新下關轉車到特牛站,再從特牛站搭巴士到角島大橋。若從九州地區出發,你得從博多搭JR到小倉、下關,再從下關轉慢車一路開往特牛,再搭巴士。無論從哪裡出發都至少需花費三小時以上的交通時間。

特牛駅

特牛站是一個無人的荒涼小車站,走出站外就是近似荒野的景色,但巴士站牌就在幾步之外,讓忐忑不安的心瞬間安定下來。

特牛駅站外景色

前往角島當天,筆者早上9點從博多出發,跟著暑期集訓的棒球社團一路搖搖晃晃,快中午才抵達特牛站。但因為下午還想去日清講和紀念館走走,僅在大橋上待了不到一個小時就離開,時間只夠在橋兩旁的觀景台拍照和逛逛小賣店。若想拍到網路上流傳的美景照,必須走上陡峭的山頂(大部分觀光客都是開車上去)才有機會。而巴士不只到角島大橋,甚至還有繞行角島上各個景點,只是班次不多,若有心想好好將角島玩通透的旅人,應至少預留一天的時間。

同場加映:角島燈塔

位於角島夢崎中的角島燈台公園的石造燈塔,是有「燈台之父」之稱的英國建築師Richard Henry Brunton所設計的最後一個作品,也是日本海上第一個洋式燈台。

角島燈塔
(圖片來源:網路

角島燈塔於1876年開始建造,在1986年全面停止燈台的工作,2001年開放一般民眾參觀,非常具有歷史價值。除燈塔本身外,附近還有燈台紀念館、展望台、雜貨店等設施。
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分類:旅遊

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