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台灣的不思議(一):補

補:台灣的所謂交通專家,是這樣分配收費站的!有人可以看出有甚麼道理嗎? 
第一高速公路:
(汐止9.4)—25—(泰山35.3)—36—(楊梅71.4)—46—(造橋117.7)—44—(后里162.6)—55—(員林218.2)—28—(斗南246.7)—34—(新營280.7)—32—(新市313.6)—33—(岡山346.8)
第二高速公路:
(七堵4.9)--41--(樹林46.6)—25—(龍潭72.3)—50—(後龍122.5)—36—(大甲158.7)—75—(名間234.4)—39—(古坑273.6)—40—(白河313.7)—28—(善化342.1)—30—(田寮373)—38—(竹田411.3)
曾經聽過中部出身的政客,(更精確地說是南投縣出身的政客),哪一黨就不要提了!自己去查自己的發言紀錄好了!他說二高終於有經過南投!(蔣經國的十大建設一直和南投縣無緣!),為了回饋地方,所以大力爭取收費站距離75公里,這樣南投人開車到台中,走高速公路都不要錢。可是一到假日,這免費路段大家都知道,所以每到假日或尖峰時段必塞車!結果真實的現狀,卻好像在懲罰當地人,塞車變成是高速公路的必然副產品。 
台灣高速公路令人想不透的還有休息站,如果要我選合格的,大概只有第二高速公路:木柵休息站(北上)、寶山休息站(南下)、新化休息站(北上南下),符合效率便利功能,其他的大型服務區,光引道所浪費的土地面積,都是幾倍於休息服務區的面積!這種浪費法是腦筋、技術的問題,這個我會再和車站一併檢驗,這些所謂交通專家、建設專家,到底腦筋是幾兩重?最後補上(開頭)一個實際狀況,讓讀者也思考看看!
分類:登山

這才是我本人 !

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