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雙缸的復古浪漫對決~~~MOTO Guzzi V7 II Racer V.S. BMW R nineT Pure

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2020年真是多災多難的一年,許多計畫停擺,許多目標無法達成。這時,重溫往日的一些小確幸,將會是療癒心靈的解藥。這次試的兩台摩托車就有這功能。
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先說MOTO Guzzi V7吧!
可能有很多年輕朋友沒聽過這間車廠,這間在1921年創立的車廠快要迎來他100歲的生日。1980年那時,台灣的警界也使用過MOTO Guzzi的850 T3 CALIFORNIA作為警用摩托車。
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MOTO Guzzi最有名的就是他的橫置V2引擎配置,世界上好像還沒有其他車廠是這樣做的。744c.c.的引擎,最大馬力48hp / 6,200rpm,最大扭力6.11 kg-m / 2,800rpm
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電鍍的油箱,金屬紅色的廠徽,再搭配油箱中間的皮帶,彷彿時光倒回50年。所有當年MOTO Guzzi是由兩位飛行員與技師一同創立,所以廠徽是一隻展翅的老鷹。
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雙環儀表的配置,內容也走復古風格。時速、轉速之外沒有太多的資訊。下方的銘牌說明這是台限量車。限量與復古,這是義大利人拿手的兩招。
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這台走的是cafe Racer style,前面小小的風鏡和單座殼側邊都有個大大的7,我想是因為這是一台V7吧。
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手把的位置,對應cafe Racer的想法,改得稍微低了些,但相較於今日的仿賽跑車,還是相當舒適。
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前輪單碟的設計,透露出這並不是台性能取向的車。鋼絲的輪圈再度挑起思古幽情。當然剎車用的還是義大利本家的Brembo系統。
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MOTO Guzzi V7 II Racer的車架是鮮紅色的,相當有特色。傳動系統採用的是軸傳動,整個傳動軸和後搖臂整合成一體,配上雙槍避震。這兩隻避震也是義大利的產品。
試駕心得
這年頭要買台不需大改就很有味道的cafe Racer style機車,非MOTO Guzzi V7 Racer莫屬了。原廠已經將所有的元素加了進去,再加上看了就高潮Made in Italy字樣,真香!發動和怠速時,橫置V2引擎所造成的左右晃動,說成惱人代表你品味不夠,說是有味道才讓人家覺得你懂車。
實際路感,這不是一台快車,48匹你是想怎樣。引擎的配置讓行車產生微妙的平衡感,但由於沒有裝設平衡軸,高速的震動顯得精緻度不足。再加上車上許多的裝飾品,整個車的品質挺受考驗的。
只能說義大利人,除了將外型與性能復古了之後,連品質也一併復古了。
看完浪漫的義大利,接著品嘗剛毅的德意志。
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BMW也是一間百年老店了,從戰前做飛機的BFW到戰後改做摩托車的BMW;時至今日,這間巴伐利亞車廠已經廠為豪華車的代名詞。
BMW R系列,演變至今已經延伸出許多分支,但R nineT的出現,我認為是回歸R系列一開始的樣子,並向其致敬。
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低調的水泥灰油箱,搭配不怎麼低調的BMW藍白廠徽,車身右側的進氣管,外覆著nineT字樣的飾板,一切都是那麼的協調。
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水平對臥雙缸的引擎,是R系列的傳統。幾十年下來,在BMW已經是相當成熟的作品。1170 c.c.的引擎,最高馬力110bhp/7750rpm,最大扭力12 kg-m / 6,000rpm
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R nineT Pure捨棄厚重的Telelever前懸吊,回歸樸實的正置不可調套館前叉。前雙碟Brembo與ABS的配置已經算是BMW車系的標配。
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單一圓頭燈除了呈現復古風情外,裡面的燈泡還套著帶有BMW廠徽標誌,更顯得精緻與用心。
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BMW專利的Paralever後單搖臂傳動系統,與另一側穠纖合度的排氣管,完美呈現機械的美感。
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雖然有著復古的精神,採用單環儀表,但BMW該有的高科技一樣也沒少。充滿功能的操作介面與循跡系統功能(選配)。將復古與科技恰如其分的揉合在一起。
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試駕心得
水平對臥雙缸,重心低,平衡強。騎在上面好像不倒翁一樣,殺彎有股莫名的信心。R nineT Pure的坐姿屬於街車,小腿前的兩個汽缸,在夏日的高溫下原本預期會有令人難耐的熱度。沒想到一路下來,相當的舒適。搭配就手的操作介面,與良好的騎乘感,真不愧是巴伐利亞之光。
如果說MOTO Guzzi V7 II Racer的復古有點太過頭了,擁有他不免會擔心它的品質,而BMW R nineT Pure則有復古的外在與科技的內涵。再加上BMW的品牌形象,使得車價也高出MOTO Guzzi許多。
青菜蘿蔔各有所好,就看買家如何選擇了!
#BMW 
分類:科技

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