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快意滑過每個彎~~~ GILERA Fuoco 500ie

Gilera

今天難得試到國內非常稀有的三輪重機GILERA Fuoco 500ie
身為PIAGGIO集團旗下的子品牌,相較於聞名遐邇的Aprilia、Moto Guzzi,GILERA知名度並不高。而這款Fuoco 500ie則是PIAGGIO品牌底下知名三輪摩托車MP3,相同引擎與車體架構的延伸型。MP3走的是都會高檔路線,而Fuoco則是走粗曠路線。
從車頭開始,兇猛的四圓燈塑造出野性的外型。
上方是傳統燈泡,下方是魚眼。有趣的是左側兩顆為近光,右側為遠光。果然義大利人的造車思維與眾不同。
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下方延伸的金屬保桿與網狀飾板,將水冷排保護住。水冷排的後方有風扇,當察覺問度太高時會自動啟動。風扇的聲音頗大,在市區停等紅綠燈時隔著安全帽,可以明顯聽到風扇作動的聲音。
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前輪的規格是120/70R12,原廠配備MICHELIN的晴雨胎。輪圈則是黑色的十幅輪圈,有五個鎖點。  
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輪圈內部的結構就複雜多了。左右各有一240mm的碟盤,搭配對向單活塞卡鉗。前懸吊是PIAGGIO集團慣用的連桿式前叉。這種前叉的好處是,在煞車時車頭幾乎不會下沉,但缺定就是重、結構複雜,不好調校。  
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這車最特別的就是前輪的機構。採用平行四柱式懸吊,讓兩個前輪能夠同步的傾斜。
從照片中可以看到,前懸吊的機構相當複雜,有許多的連桿互相作動。  
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來到儀表板,雙環儀表一邊是時速,一邊是轉速。中間有個液晶螢幕,可以顯示里程、水溫、室溫等資訊。  
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龍頭中間有大大的廠徽。  
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儀表上的燈號。中間黃色的燈亮起,代表前輪是處於鎖定的狀態。下方第二排的警示紅燈,則是有個感測器在椅墊,當偵測到的椅墊上沒有坐人,是無法將前輪鎖定解開,避免原地轉倒。  
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右側把手上有引擎開關,前懸吊鎖定開關,螢幕資訊切換紐及電門紐。
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右手則是遠近燈,方向燈,故障燈及喇叭。  
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煞車連桿是義大利名廠BREMBO的產品,除了手煞車,腳部也有個煞車踏板,踩這個踏板前後煞車會一起連動。  
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大型速克達都具備手煞車功能。Fuoco的手煞車在儀表下方。往上是鎖定,往下是釋放。  
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油箱口在中間龍骨的位置,要用鑰匙在店轉動就會彈開,油箱容量為12L。加油位置不忘為義大利石油公司ENI做廣告。  
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坐墊下的空間不小,但深度不足。要放進全罩式安全帽有得拚。  
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置物箱側邊有照明小燈和外接電源,可以將手機放在裡面充電。  
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座椅後方還有一塊不算太小的置物空間,可用彈性網繩固定貨物於此。  
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尾燈是雙圓的設計,令我想起把妹神車BWS。  
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引擎方面,500c.c.的單缸SOHC水冷引擎,最大馬力:40hp (29.5kW) @ 7250rpm。最大扭力:46.5Nm @ 5250rpm。  
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排氣管是白鐵材質,造型中規中矩。  
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後輪具備手煞車,規格是140/70R14。後懸吊具備四段預載可調。  
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大致將車身介紹過一圈,接下來要來講講這套很酷的前懸吊鎖定機制了。
這是個很妙的機制,當時速在15km/h以下,儀表的鎖定燈或開始閃爍,告訴你可以使用鎖定的功能。這時當你推動右手的按鈕,鎖定的黃燈就會從閃爍變成恆亮,這時前懸吊就鎖定了。
搭配煞車,在等紅綠燈時是可以不用下腳的。不僅不用下腳,雙手也可以離開把手,腳踏板的煞車是踩著的狀況下,車子就很穩定的停住。
當你扭動油門,前懸吊鎖定裝置就會解除,這時就可以很順的將車子騎出去。
講是這樣講,我在剛騎的時候也花了一些時間才適應這機構。因為平常太習慣停車要下腳,也太習慣龍頭是放鬆的。突然有鎖定裝置將龍頭鎖定,瞬間感覺要跌倒似的嚇了一跳。而這套鎖定裝置車身不一定需要保持正直,所以就可以產生下面的奇異畫面。  
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畫面中車體是傾斜的,沒有架任何角架或側柱。手煞車拉起後,車子這樣斜斜的停在那裏。
這樣的機構在行車表現上能夠給予騎士很大的穩定感,尤其是壓過抓地力較低的路面,或是遇到下雨天,都不用擔心前輪的打滑。我在這篇[ 三輪車跑得快~~~Yamaha Tricity 125 試駕 ]文章中就強調這種前兩輪的三輪機車很適合台灣的路況和氣候。
下面這張照片,特別挑了一個路面高低差有點大的位置,仔細觀察前輪的狀態。
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拜平行機構之賜,兩個前輪還是可以與地面保持正直。能夠維持最大的穩定。
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(圖片來源:http://soonnet.org/D30000-86109 感謝彭建發大大美照)  
在來說說這車的動力和煞車。
我一直覺得這車的煞車很怪,怎麼怪?
右手的前煞車明顯的比左手的後煞車來的弱!!!
我還特別去翻了車主手冊,左手是後剎車沒錯啊!
另外一個怪點,是腳煞車。腳煞車的行程前1/3幾乎沒有作用,最後1/3的行程煞車力道又太大,非常的不線性。新手駕馭要先花點時間習慣一下。
再來是動力,500的單缸其實動力不能夠太期待,基本上就是比TMAX弱一些。然而在起步時,離合器接合卻有明顯的抖動狀況,要不是這是一台新車,我會建議車主去檢查一下離合器。回來看了一下手冊規格,原來它使用的是乾式離合器,配上大單缸,起步的抖動就在所難免了。
這幾年這樣的三輪車越來越多樣,甚至不只速克達,連擋車也出現前三輪的設計
這台別有風味的義式大羊,台灣掛牌的很少,要入手只能說很有愛。在此也感謝車主慷慨借予試車!
#Gilera 
分類:科技

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