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[新車試駕]溫柔男子漢~~~Kawasaki z900rs

kawasaki z900rs 試駕 男子漢

在去年底的東京車展,z900rs佔據Kawasaki的攤位面積將近有一半,連WSBK王者ZX-10RR都僅放在角落,可見官方對於z900rs的重視。
時隔三個月,z900rs就已經在台灣開始販售了。
z900rs是一款向經典名機Z1致敬的作品。車廠玩復古是一個用不膩的梗,其實大部分的車迷朋友應該都沒看過Kawaski Z1,因為他在1976年就已經停產了。
那時筆者還只是個受精卵而已。  
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Z1有什麼特別?在那個二行程當道的年代,他可是唯一的DOHC四缸四行程車款。而Kawasak Z系列的稱號就是從Z1開始的。
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z900rs的引擎是來自於z900的那顆直4、DOHC、16V、948c.c.的引擎,缸徑衝程都一樣。但是因應街車的取向,將壓縮比由11.8下調至10.8:1,馬力略減為111ps,但最大扭力則提前到6500rpm就出來了。此車也配備有川崎拿手的雙節氣門系統,讓油門控制與動力輸出能夠更一致且精準。
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除此之外,身為街車的z900rs還配備了滑動式離合器和雙模式的KTRC(Kawasaki Traction Control)控制系統。KTRC mode 1主要在保持與地面最大前進抓地力,避免空轉。KTRC mode 2則適合在濕滑路面使用。
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外型上,最具特色的就是水滴型的油箱,完全就是向70年代Z1致敬的外型。
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單一圓頭燈也是經典街車的符號,而全車的燈具都是採用LED燈具。
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(上圖,電門開未啟動)
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(上圖,電門開,已啟動)
尾燈的造型也是源自Z1
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細長的方向燈,在復古造型中帶出一絲絲科技味。
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雙環儀表也是經典街車必備,但中間的大型液晶螢幕則揉合了現代科技。液晶螢幕的採用高反差設計,陽光下的辨識度相當好。
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(0km新車啊~~~)
復古歸復古,但Kawasaki給z900rs上的好料也配備滿載
前懸吊採用全可調倒叉設計(壓縮10段、回彈12段、預載無段調整),配上放射狀卡鉗,比Z900還高檔啊!
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後避震採用水平連桿式單槍設計,也和傳統街車的雙槍避震大異其趣。提供更好的運動性能,並且能在舒適度上取得平衡。
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首先,感謝山口重機,老闆忠哥還把裝電池和掛大牌的作業交給我,搞得好像交車禮XD。  
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左手把的控制介面。遠近燈、方向燈、喇叭和警示燈。SEL則可設定KTRC模式。  
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右手控制介面。引擎斷電開關和啟動按鈕。  
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z900rs車重有215公斤,未發動推移的時候就能感受它的重量。街車嘛,有份量也是應該的。座高835mm,說實話可能對一些車友來說不太友善。(對小弟我來說則是沒差啦XD)  
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上了建國高架,維持4檔4000rpm是個很舒服的位置。動力隨傳隨到,綿密而不突兀。4000~7000rpm是這車的甜蜜帶,但即便落到3000rpm下,要再拉起來也不會經過高轉速引擎那種虛掉的無力。
6檔似乎是個超比檔設計,和五檔的落差有點大。高速巡航可以用它省點油。
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特別值得一提的是它的座椅,街車的座椅舒適歸舒適,但在操控上就顯得遲鈍。z900rs的座椅將舒適與靈活拿捏得恰到好處。
到了北宜,連續彎道中他是靈活的,靈活到會讓人忘卻他是台超過200kg的街車。油門回補間,沒有惱人的頓挫感,在微濕的路面,KTRC的心理安慰遠大於實際作用(笑)。
還記得日系四大街車的時代,Kawasaki ZXR-1200因為剛毅的線條暱稱做「男子漢」。如今川崎的當家街車,在男子漢的氣概中更用科技加添了溫柔的感受。
東京車展上,除了標準版的z900rs,同時也展出幾款改裝的相當有味道的版本,在此也給大家欣賞欣賞。  
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對了,此車已經在山口重機上線了,有興趣一親芳澤的車友可以洽詢他們喔(地址:台北市市民大道三段31號、電話:(02)2771-9771)  
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好久沒跑北宜,這次在北宜一如慣例遇到時速40的慢車。
以前總是迫不及待的退檔、補油、揚長而去。
這次卻在後面跟了好長一段路。
因為慢慢騎,注意到北宜的電杆上掛了牌子,牌子上有張照片。照片裡是一頂放在路上的安全帽,照片底下寫的是「我們懷念他」
是啊!這麼多年來,認識的、不認識的,在這路上逝去的生命實在太多了。
或許我真的有點年紀了~~~
#kawasaki  #z900rs  #試駕  #男子漢 
分類:科技

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