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三輪車跑得快~~~Yamaha Tricity 125 試駕

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今天這台三輪車可新潮的很,不管是老太太或是小女孩都能夠輕鬆上手! 
之前,受制於國內腦殘法規,三輪機車只限身障人士使用。如今法規面有了突破,將不限定身障人士才能駕駛三輪機車,這台Yamaha Tricity才能掛牌上路,供一般使用者購買騎乘。
廢話不多說,幾個問題先回答:
連腳踏車都不會平衡,可以騎這台嗎?不行,這車和一般速克達無異,請考上駕照再來。
等紅燈要不要下腳?要,和一般速克達一樣,腳要放下來。
會不會倒車?會,超過傾角極限還是會摔的,只是很不容易。
多少錢?   這個最後再講....
講到三輪機車,尤其是這種前二後一配置的三輪機車,在2006年PIAGGIO推出的MP3 
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可說是這種三輪機車的濫觴,後來的Peugeot Metropolis(沒錯就是那家法國車廠),更是提升這種三輪車在歐陸的能見度。
今天這台Yamaha Tricity則是這種三輪機車裡排氣量最小的一台,也就是說,在這個島上你可以用普通重型機車駕照就可以駕駛它。 
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就動力規格來說,它就是台普通的125。四衝水冷單汽缸SOHC 2汽門噴射引擎,馬力11ps、扭力1.0kg-m。簡而言之,就像是台重一點的CYGNUS。 
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油箱在坐墊下,這對於習慣近年台製速克達的大家來說有點不方便。 
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坐墊下的置物空間,應該放不下全罩,3/4則沒有問題。 
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前雙輪,每個輪子都有兩隻避震器,全車一共有六隻避震。前輪式雙碟煞設計,一輪用一個。用的是剎車大廠Nissin的產品。前輪的樣式我覺得想當有質感。 
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前雙輪採用Yamaha稱作LMW(Leaning Multi Wheel)機構,兩輪採同傾方式連動,這機構相當複雜,用了許多連桿與接頭。 
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詳情請看日本原廠的宣傳影片。 
此外,這車採用UBS剎車系統。當拉下左手的後煞車時,前剎車也會連動。 
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儀表的部分,中間的大數字時速表,沒有轉速。時間、油量及溫度(不是水溫喔) 
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騎乘空間還算不錯,我身高186腳步空間還算可以。 
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女生騎也很合適,沒有負擔。
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大致講完這車的規格、功能。再來談談實際騎乘感受。
由於LMW機構的關係,車重達到152公斤,所以加速感只能以平順形容,可能比滿街跑的S-MAX還弱很多,動力加速並不是他的強項。
它的強項在於剎車、過彎的穩定性。
二輪的機車,在行駛的時候是在不穩定中求平衡,任何破壞平衡的因素都可能導致摔車。我記得在賽車場上常說,房車或方程式衝出賽道能夠開回來就開回來,開不回來就靠邊停。但是機車衝出賽道摔掉是正常,沒摔是運氣。
破壞平衡的因素主要都是輪胎的失去抓地力,失去抓地力的主因則重煞導致前輪打滑或急起步導致後輪打滑。
在重煞的時候,由於是前雙輪設計,重心前移平均落在兩個輪子上,能夠大幅減少煞車距離(歐洲的MP3測試後可減少20%之多),更重要的維持車體的穩定*註1。另外在過彎時的穩定度更是這車的最大賣點。這車在過彎時幾乎沒有小徑速克達的不穩定感,好像有支撐似的,利用一點點逆操舵技巧,車身很穩定的朝彎內傾倒。*註2
但是這台車子前面有兩個輪子,在抓地力比一個輪子要強許多,所以發生失去抓地的狀況則小很多。台灣地區無論冬夏,下雨是很常見天候。而台灣的路面,雖然路平專案推動多年,到最後只是個不太好笑的笑話,尤其是路面標線在雨天常常都是機車騎士的隱形殺手。從前面的影片可以看到,崎嶇的路面以及具有高地差的小坡Tricity相較於一般速克達,有更強的穩定性。
前面說到,歐洲是這種三輪車的先驅。歐洲有很多當初給馬車走的"馬路",很適合馬走,但不適合機車。再加上一些地方也是常常下雨,所以這種車就是要減少摔車應運而生的。在義大利,MP3這樣的三輪車不需要機車駕照,只要汽車駕照就可以駕駛,說明了這車的屬性。
在日本,Yamaha可是請來AKB48成員大島優子來宣傳。為此大島優子還去考了機車駕照。讓我們來看看可愛的大島優子吧! 
最後,這台要賣多少錢哩?
18.8萬....
我知道很多人心理冒出一個字....
看看日本的售價 
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相信你心裡的那個字更大聲了點。
但是你知道Toyota 86在日本賣多少錢嗎?下面這張是我年初的時候在台場看到的86售價 
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再想想台灣總代理的售價....嗯...比例差不多嘛XD
我覺得這車的價值在於,只要有一次"應摔而未摔",就值得了。
在台灣騎機車討生活的大家,可以想想看,你上一次摔車是什麼狀況?
下雨天壓到標線?
閃不過坑洞?
緊急煞車前輪滑掉?
而你如果是
平常騎車就不怎麼穩的騎士?
平衡力較為遲緩的年長者?
Tricity是非常好的選擇,讓摔車的機會大幅減低,就是這台車的價值了。
後記
在寫這篇文章的時候,宏佳腾的3D-350也上市了,售價28萬。(一台台灣品牌不須關稅的國產車,賣這價....)
註1:機車重煞導致重心急速前移,後輪下壓力減少抓地力減弱,形成車身不穩定的向左右擺動。
註2:機車的轉彎是利用重心轉移製造車身傾倒,利用輪胎有效直徑改變產生轉向。當轉向時前輪失去抓地力,會比後輪失去抓地力更難將車子救回。甚至許多High-slide就是發生在前輪是去抓地後又恢復,造成騎士被拋出。
#yamaha 
分類:科技

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