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變身稽查人員的故事( End ) for 桃客

 
   很高興,這個暑假能夠在桃園客運擔任密查的工作,改變原本只是乘客的身分,看到公車營運和實際體會許多不同的情形,了解到要將一家客運公司經營的好,並不是件容易的事。  
   貴公司,不塊是評鑑名列前矛的客運公司,密查兩個月,幾乎沒發現重大違規,整體營運以1路公車路線做的最完善,不知道是不是人數和班次最為密集的關係,貴公司也將最新的系統 首先用在1路公車上,只是很可惜的是,系統的原先的用意是很好,但不知是技術層面的不足 還是 駕駛司機的習慣問題,系統似乎沒有發揮最大的效用。  
   1路公車的路線上,有些有涼亭,有些沒有涼亭,而涼亭的播報系統,不知道是否和中壢客運有衝突到的關係,上面的預報系統從來沒有準確過。  
   客運屬於服務業,乘客的意見永遠是公司進步的方向,乘客的心理層面,會從最基本的需求開始要求起。會希望搭的到車,也就是路線班車的密集度,班車密集度達到之後  乘客會開始要求乘坐的舒適度,接著才是要求,駕駛員的服務態度,而後面幾點屬環境因素 時常互相影響可能先後會有所改變,但乘客最終目的,還是希望能搭到車為優先。  
   由於最近油價攀升,貴公司雖然有部分調整票價,但難免會刪減一些人數偏少的路線,希望貴公司在成本與服務的中間 取得平衡點。  
   場站部份,不算中壢,光桃園就有四、五處,人員控管部分會比較困難
大部分場站人員,都熱心服務,但只要有少數回答或態度不適當,乘客不會針對 場站人員個人,而是馬上對貴公司整體大大扣分。  
   貴公司因為爭取時間效益,將較多人次的路線班車規劃十分密集,班車如果時間調整不當,部分司機會因為心理因素,過於壓迫自己,導致行車情緒不穩 或者過於著急的情形,輕則影響服務態度,重則可能會造成交通安全的問題。  
   期望未來,貴公司也將非1路公車的其他路線,也裝上播報系統;也期望未來貴公司能以1路公車做為基準,將其他路線也努力達到同樣的服務水平。
分類:科技

當眼神相會,是否彼此都在等待,都在期待。

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