分享

採用不同於隊友的尾翼幫助Hamilton贏得葡萄牙GP

F1 葡萄牙GP MercedesAMG Hamilton
葡萄牙GP正式比賽中,Lewis Hamilton的從劣勢逆轉取勝,再次顯現他在超越對手以及輪胎管理方面的才能。

除此之外,他的成功還受益於Mercedes AMG車隊克服了新車初期的平衡性問題,以及採用了與隊友Valtteri Bottos不同的尾翼。

自從季前集測陷入困境以來,Mercedes車隊一直在想辦法克服新版輪胎跟空力規則給他們帶來的麻煩,把自己拉回與進入賽季之際具有優勢的Red Bull Racing之間的戰線。

他們之所以能夠做到這一點,除了少量空氣力學套件的升級之外,更多的重點是放在如何從現行的配套方案中,榨出最多的表現。

葡萄牙GP由於Algarve國際賽道棘手的抓地力低下,使得大家都不確定怎麼樣才能把輪胎管理做到最好,而把重點放在車隊得把賽車的操控搞好。

Mercedes車隊從一開始看起來就很不錯,但可以看到的是,Hamilton在下壓力設定方面採取了與隊友Bottas不同的路線,這點非常有趣。

世界冠軍車隊為他們的車手準備了有兩款不同設計的尾翼,經常可以看到他們在自由練習期間交替使用,以確定哪一種尾翼可以為他們提供在該賽道上所需求的下壓力等級。

雖然從外界看來,這帶來的變化或許並不劇烈,但確實能夠產生一些微妙的差異,允許他們運行於不同的下壓力等級,同時抵消阻力造成的損失以及DRS的效果。

兩種尾翼視覺上的差異在於Bottas用的是單支柱款,而Hamilton用的是雙支柱款,目前尚不清楚是Mercedes車隊主動替車手們選用不同的設計,還是根據車手意願做出的選擇。

Hamilton所使用的雙支柱款,翼面明顯比Bottas所使用的單支柱款少,這可能會令現任世界冠軍在直線速度上佔優勢,但在彎道中會比較辛苦。排位賽的結果充分顯現出這種情況,車尾更加穩定的Bottas打敗了隊友奪得竿位。

然而在漫長的正式比賽中,Hamilton採用的雙支柱版尾翼,不僅可以在必要的時刻幫助他打擊對手,還可以將輪胎保持在一個更為穩定的運作區間。

Bottas的單支柱版尾翼能夠令他在排位賽更容易進入最佳運作區間,畢竟只需要跑幾圈就好。然而在正式比賽中,卻可能造成輪胎性能及壽命上的損失,因為隨著輪胎溫度的升高,會對胎平面產生影響,結果就是賽車開始打滑。

同時Hamilton的翼面角度設定得更平一些,所走的路線略有不同,使得他得採取不同的方式管理輪胎。這或許就是他在比賽初期的速度,不如有更多下壓力來提升胎溫的Bottas以及Verstappen的原因,然而第一套胎後期情況就反了過來。

此外,比賽初期扮演追趕者的角色,Hamilton有機會可以使用DRS系統,這改變了賽車的空力特性,能讓輪胎在直線路段上獲得喘息的空間。因此,雖然在比賽初期落後,卻反而是有益於他的輪胎管理以及策略運用。
#F1  #葡萄牙GP  #MercedesAMG  #Hamilton 
分類:運動

評論
上一篇
  • 葡萄牙GP最快單圈成績遭刪除Verstappen覺得奇怪
  • 下一篇
  • Verstappen在葡萄牙GP犯的錯並不令RBR擔心
  • 更多文章
    載入中... 沒有更多了