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維修-XR250整理2

2021.6.6
總算有時間繼續處理缸頭部分.
汽缸床墊片顯然有漏,燃燒痕跡都溢出來了,不過這小事,換墊片就是了,就怕它平面跑掉要重新銑床加工.
XR250 XR250Motard MD30 honda
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準備拆汽門時,感覺有點不對勁,這彈簧應該裝反了吧...翻出手冊比對,還真是裝反了...
X的!對這些土師仔的安裝水準,我真是一點也不意外呀!
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原廠手冊規定汽門彈簧不管內外,都要上疏下密擺放...一開始我以為是為了讓汽門比較容易被壓下,Google資料後...結果出乎意料...主要是引擎高轉速運轉時,比如6000rpm,汽門0.02秒就會被壓放一次,如此快的速度壓放下,彈簧主體容易產生震動,共振,諧振等等.
當汽門彈簧上疏下密擺放,壓下時彈簧只有上半部有較大的壓縮型變,下半部壓縮型變較小,彈簧主體最大程度減少震動,共振,諧振等等.
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這影片可以看出在高速下,彈簧快速壓縮回復,會產生一些震動.因為彈簧疏密程度均一,所以震動在幾乎整個彈簧的較大範圍內來回傳遞.

這個彈簧稍稍有一點上疏下密,可以看到震動在上半部較大,下半部比較穩固...

這顆缸頭則彈簧非常上疏下密,很典型的機車汽門彈簧設計...高轉速下可以看到幾乎只有上半部三到四圈的彈簧有動作,一方面彈簧較疏鬆質量較少,高速運動下慣性作用影響較少,另一方面底部較密的彈簧比較穩固.


彈簧裝反,一樣可以發動一樣會跑~就是高轉速彈簧產生震動時,汽門開放時間就不準,引擎變沒力,還帶莫名奇妙的震動跟異響...套句某個土師仔修不好車的名言:修不好就是老車命!老車零件老化就是這種修不好的命,懂嗎?!...高轉速沒力,有震動異響就是老車命,車主你就是要乖乖認命...反正一切都是命!跟他不按原廠手冊施作一點關係都沒有!
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汽門的接合圈整圈卡了超硬的垢,這密合度不可能會好,需要重新研磨。

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排氣汽門本身接合圈卡垢,而且有過熱狀況,垢已經被烤成接近陶瓷材質的硬度了.

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進氣汽門接合圈卡垢少比較平滑,但汽門背部那個積碳有夠多

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進氣汽門背部滿滿的積碳髒汙

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重新磨出接合圈,確保氣密性,馬力不流失

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汽門油封不貴,有拆到缸頭時我多半會換新

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清過很多引擎,就這顆難清的程度排前三...一般我會先用銅刷配合溶劑來刷,因為銅刷的銅絲硬度比較低,不會傷到零件,但顯然這顆缸頭的積碳銅刷刷不起來~只好拿另外一支鋼刷小心刷,噴掉兩瓶煞清劑,才總算刷乾淨.
之前整理一部CB400SS,進氣汽門的積碳就讓我很吃驚了...因為進氣汽門背部接觸到的就是乾淨的空氣跟霧化的汽油,理論上就算有髒污,霧化汽油噴一噴應該會越噴越乾淨才對...這台進氣汽門的髒污刷新了我的三觀...真搞不懂,是要怎麼搞才會那麼髒?
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排氣汽門則有過熱痕跡...聽車主說又是北部某一名店搞的...嗯!...我是建議按原廠規範吧!XR250(MD30)再怎麼搞,有個30匹就很棒棒了...XR250訴求是讓你輕快地出遊,碰到爛路有一定的越野能力,然後堅固耐用...想要單缸暴力大扭力大馬力,請買XR650R!想要載帳篷帶一堆吃的喝的請買CRF1100L.
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接下來開始用手工磨接合圈...不管怎麼磨就是磨不出來...因為排氣汽門跟汽門座積碳已經燒成比陶瓷還要硬了...沒辦法了!剪一小段塑膠軟管,一頭套到汽門尾部,一頭套到電動起子頭部,靠機械旋轉來磨接合圈了...搞了一個多小時,總算磨好,換好汽門油封,裝好汽門彈簧,測漏OK,缸頭搞定!
汽缸部分就難了...雖然XR250(MD30)汽缸堪稱無敵鐵金剛,7-8mm厚的超硬合金鋼缸套,不要說汽車引擎,連卡車引擎的缸套搞不好都沒它的厚,正常使用下,操到整車爛光光,汽缸搞不好還是好的...可惜缸徑73mm被搪到75mm,再搪下去也沒意義了...最好就是回復原廠設定,原本想從日拍買二手良品汽缸,慢慢等個幾個月大概就有了...但車主等不及,直接買原廠新品汽缸,竟然還買得到...我預想新汽缸價格大概就台幣一萬五,但買下來含空運費是一萬八,我有點嫌貴...代購商說:還能買到你就阿彌陀佛了!...2007停產,現在2021,十三年過去了,還買的到原廠新品汽缸,Honda後勤已經世界水準了,等絕版以後,一顆就算賣你三萬,想要的人都是搶著買...你都不知道玩進口老車屁股痛是痛哪邊?!
想想也對...就像XR250(MD30)的踩發套件...2007以前全新一套就八九千日幣,一張一萬日幣還能找點錢吃碗拉麵...絕版後,不要說全新,就品相好一點的,都要賣三萬日幣,前兩年出現一套庫存新古品,不就是還有盒子包裝,直接五萬日幣被買走.簡直莫名其妙!...還好我備品箱有一組踩發套件,要不然依現在的價格,我根本買不下手!
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汽缸螺絲補買回來...這根螺絲超級重要!

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活塞上KCZ印記

KCZ就是XR250(MD30)的 PCN,通常出現在零件編號的中間節段,但因為各車種零件共用程度的很高,所以PCN應用對照上有些複雜...零件上有KCZ刻印一定是XR250(MD30)的零件,但不見得只有XR250(MD30)在用,可能好幾台車都會用到KCZ的零件…XR250(MD30)車上所有零件也不是都是 KCZ,它也用很多別台車的零件,比如 KK0,KR0,KR6等其他車的零件…之前我有篇解析探討Honda機車零件編碼的文章,內容有多項Honda企業機密跟RD研發寶貴的資料,甚至有本田宗一郎和銀座舞女不為人知的秘辛…不過不見了...算了!不見就不見,這一切都是命!OK!?
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缸頭處理好,料件也備齊了...找下個有空的假日組裝,這相對就快得多!也沒啥意外狀況可以出了!
#XR250  #XR250Motard  #MD30  #honda 
分類:學習

八千里路雲和月

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