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誓要分一杯羹!藍色起源就月球載人著陸器合同起訴NASA

騰訊科技訊8月17日消息,美國當地時間週一,亞馬遜創始人傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)旗下太空公司藍色起源將美國宇航局(NASA)告上聯邦法院,就該機構將月球載人著陸器合同僅授予埃隆·馬斯克(E保羅V8
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保羅V8用法lon Musk)的SpaceX提起訴訟。
藍色起源的律師在提交給法庭的文件中寫道:“此舉旨在挑戰NASA在授予合同過程中存在的非法和不當行為。”該公司提交給美國聯邦索賠法院的抗議已被封存,這標誌著該公司試圖推翻NASA決定的下一步行動。
藍色起源發言人證實了這起訴訟,並在聲明中稱,該公司正在尋求“修復NASA人類著陸系統(HLS)合同授予過程中發現的缺陷。”該公司指出:“我們堅信,這次採購及其結果中發現的問題必須得到解決,以恢復公平、創造競爭,並確保美國安全重返月球。”
NASA發言人莫妮卡·維特(Monica Witt)在談到藍色起源的訴訟時說,NASA官員“目前正在審查案件的細節”。當被問及這起訴訟以及法院可能下令暫停SpaceX合同的推進工作可能會如何影響“阿爾特彌斯”(Artemis)重返月球計劃時,維特說:“我們會盡快按照阿爾特彌斯計劃,提供以快捷、安全的方式重返月球計劃的更新細節。”
幾個月來,藍色起源始終在努力爭取NASA的月球載人著陸器合同,但該合同只授予了其競爭對手SpaceX。藍色起源在數週前提出抗議,但被美國政府問責局駁回。本次訴訟可能會導致SpaceX的合同再次陷入程序性暫停,並推遲NASA在2024年之前將宇航員送上月球的計劃。
美國政府問責局的裁決支持了NASA在4月份出人意料地決定,即將價值約29億美元的合同只授予SpaceX。SpaceX曾與藍色起源和國防承包商Dynetics競爭這份合同,之後由於美國國會對該項目的撥款低於預期,NASA最終只授予了一份合同。
NASA只選擇SpaceX的決定令人感到意外,此前該機構曾表示,將選擇“至多兩家公司”,並遵循其“商業宇航員計劃”(Commercial Crew Program)的先例。在該計劃中,SpaceX和波音公司開發單獨的航天器,以防止出現一家公司計劃落後的情況。
事實證明,這一策略很有用,因為波音星際線飛船的開發過程中似乎充滿了挫折,比SpaceX的進展落後了近兩年。但NASA表示,在其重返月球計劃中,它被迫只選擇了一家公司來建造載人月球著陸器,因為國會只為該計劃提供了其申請的大約四分之一資金。
NASA載人航天飛行負責人凱西·路德斯(Kathy Lueders)表示:“在計算了授予SpaceX的合同後,剩餘的可用資金數額已經變得微不足道。在我看來,NASA不能合理地要求藍色起源降低其藍月亮計劃的競標。而我們沒有足夠的資金,甚至無法嘗試與藍色起源談判以授予成本可能更低的合同。”
但藍色起源並沒有放棄爭取HLS合同的努力,HLS是NASA將美國宇航員送回月球表面計劃的最後關鍵部分之一。在4月份的保羅V8
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保羅V8用法合同授予之前,NASA已經發放了近10億美元的概念開發合同,其中SpaceX獲得1.35億美元,Dynetics獲得2.53億美元,藍色起源獲得5.79億美元。
藍色起源此前向美國政府問責局提起的抗議,已經阻止SpaceX履行合同條款。在將其告上法庭後,藍色起源的最新挑戰可能會繼續促使該合同“凍結”。據知情人士透露,該公司上週已經提醒法院注意其即將提起的訴訟,並向法官發出信號,表示將尋求命令,在案件審理期間暫停SpaceX履行合同。如果法官批准藍色起源的請求,SpaceX合同的暫停可能會持續更長時間,並對NASA的重返月球計劃再次造成衝擊。
藍色起源曾向包括諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司在內的知名航空承包商組成的“國家隊”推銷其“藍月亮”著陸器,並稱這些公司的技術專長將填補藍色起源航天經驗有限的缺憾。該公司已經發射和著陸了大約16次可重複使用的亞軌道太空旅遊火箭新謝潑德號,並在7月份實現了首次載人飛行。貝索斯表示,來自新謝潑德號的工程經驗將有助於指導藍色起源開發藍月亮。
在美國政府問責局的抗議失敗後,藍色起源通過發表聲明和尖刻的白皮書公開表達了自己的不滿,並抨擊SpaceX的星際飛船系統效率低下。該公司表示:“我們堅信,NASA的決定存在根本性問題。但由於管轄權有限,美國政府問責局無法解決這些問題。”在其網站上發布的信息圖中,藍色起源直接炮轟SpaceX的星際飛船,強調“使用星際飛船登陸月球過於危險和復雜”,並稱其是“一種從未飛上軌道的運載火箭,目前仍在設計中”。
在向美國政府問責局提交的文件中,SpaceX描述其火箭系統將需要多次發射燃料加油機版本的星際飛船,通過漂浮在地球軌道上的專有燃料庫為月球著陸器版本的星際飛船提供燃料。馬斯克在推特上回應藍色起源的批評時為這種做法辯護,稱“16次飛行是極不可能的”,“最多需要8次”發射就可以為星際飛船提供足夠前往月球的燃料。
馬斯克還補充說:“不過,即使是16次發射和對接,這也不成問題。SpaceX在2021年上半年就進行了16次軌道飛行,並與空間站對接了20多次,後者遠比與我們自己的飛船對接困難得多。”
對NASA提起訴訟似乎是藍色起源為其批評SpaceX星際飛船計劃、並從NASA獲得部分月球著陸器資金計劃的下一步 但這些正式的申訴與貝索斯曾經發表的言論形成了鮮明對比。
在2019年的一次閒談中,貝索斯特別哀嘆競標抗議和訴訟是NASA登月努力取得進展的障礙,他將今天官僚作風繁重的政府承包與20世紀60年代和70年代阿波羅登月計劃得以實現的更快、更精簡的承包文化相提並論。他說:“讓事情放慢腳步的是採購,它已經成為比技術突破更大的瓶頸,這令人感到萬分沮喪。”
今年早些時候,藍色起源總部所在的華盛頓州民主黨參議員瑪麗亞·坎特維爾(Maria Cantwell)提出了一項立法,要求NASA授予另一份月球載人著陸器合同。但到目前為止,國會還沒有撥付任何額外的資金。上個月,貝索斯給NASA局長比爾·納爾遜(Bill Nelson)寫了一封公開信,稱藍色起源將彌補阻止NASA授予兩份合同的資金缺口。他提出在接下來的兩年內免除高達20億美元的開發成本,“以便讓項目重回正軌”。
然而,NASA尚未公開回應這一提議,並已推進與SpaceX在其星際飛船項目上的合作,在美國政府問責局做出決定後不保羅V8
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保羅V8用法久,NASA向SpaceX撥付了首筆3億美元資金。NASA發言人證實,藍色起源已經要求禁制令,以阻止NASA在合同上的進一步支出。預計司法部將代表NASA提出反對。(騰訊科技審校/金鹿)
#美國  #地球  #特維爾  #亞馬遜 
分類:科技

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