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中老鐵路:一條跨越山川的生態長廊

中國鐵路昆明局集團有限公司在對中老鐵路進行全線綠化建設的同時,深度考慮沿線地域特色和景觀文化,種植具有代表性的綠植,做到既整體協調又各具特色。
眼中有花,窗外有綠,一站一景,未來乘坐中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路(以下簡稱中老鐵路)列車出行時,將是一派人在車中坐,車在畫中行的景象。
記者8月13日從中國鐵路昆明局集團有限公司(以下簡稱昆明局集團)獲悉,在參建各方的共同努力下,中保羅V8
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保羅V8用法老鐵路國內玉磨段沿線邊坡綠化景觀工程已基本完成,站房裝飾裝修設計及外部環境整治綠化工程正在加緊進行,一條美麗的生態廊道,已然如畫卷般展開。
理念引領,建設果園裡的車站
堅持節約資源和保護環境的基本國策,像對待生命一樣對待生態環境,這是中老鐵路國內段建設遵循的基本原則。
作為中老鐵路國內段建設的主體,昆明局集團始終把生態環保理念貫穿鐵路建設全過程,高標準、高質量推進沿線環境保護工作。
根據沿線不同氣候特徵、植被狀況、地域文化等特點,因地制宜地選擇適宜的植物進行種植,夯實地基、固化邊坡,減少水土流失。同時突出綠化層次,對鐵路沿線環境進行美化,按照多物種綠植高矮結合、色彩搭配、與沿線自然景觀相融合的綠化方案,積極打造“滇中勝景、林海茶韻、傣族風情、綠色森林”。
元江站,被建設者們稱為“果園裡的車站”。
昆明局集團滇南鐵路建設指揮部工程管理部部長安繼宗介紹,考慮到元江是水果大縣,果樹是元江的地域特質之一,而且元江站位於元江縣的甘莊街道,這裡果樹滿山,瓜果飄香,更是出了名的盛產芒果之地。大家一致認為,芒果樹具有地域特色,更能提升綠化的品質,而且果實代表了豐收,寓意更好。最終,建設者決定將靠近站區的三角梅更換為芒果樹。
80棵芒果樹成功“入駐”元江站區,無果時樹葉一年四季蔥翠碧綠,有果時站區各處果香四溢。青綠色、金黃色、粉紅色的芒果,讓人感覺幸福滿滿。元江站區的綠化建設,也成為踐行生態環保理念的成功典範。
昆明局集團在對全線綠化建設按照“目之所及綠化全面覆蓋”的原則進行一體化打造的同時,深度考慮沿線地域特色和景觀文化,種植具有代表性的綠植,做到既整體協調又各具特色。截至目前,綠化工程完成346萬平方米,玉溪至磨憨段沿線已基本呈現“四季常綠,站區有花”“景隨路走,綠隨車移”的綠色生態景觀,乘坐列車感受沿途風光將成為旅客的美好體驗。
在保護中建設,在建設中保護
西雙版納位於祖國的西南邊陲。
在這塊美麗富饒的土地上,生活著傣族、哈尼族、漢族等14個民族,是我國熱帶生態系統保存最完整的地區,素有“植物王國”“動物王國”“生物基因庫”等美稱。
野象谷車站,位於西雙版納傣族自治州景洪市,毗鄰亞洲象自然保護區。
“為保護環境,車站建在隧道裡。”昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬介紹,這樣的建設模式,相當於一條管道從山體內部穿過,施工均在地下,可減少對當地動植物生態環境的影響,鐵路開通後也不影響野生亞洲象的正常活動。
據悉,在設計之初,各方就將鐵路建設對沿線生態環境的影響作為一個重要因素考慮,相關部門調查了野生亞洲象的分佈及其遷移通道,分析了工程建設對野生亞洲象活動及其遷移廊道的影響。經過調查研究,最終決定線路方案避開野生亞洲象主要活動區域,地表出露段不涉及野生亞洲象既有遷移通道,並採取延長隧道、調整隧道斜井位置、以橋代路、設置隔離柵欄和聲光屏障等措施,最大限度降低對野生亞洲像生存環境的影響。
西雙版納不僅有亞洲象、望天樹等珍稀野生動植物,更有熱帶雨林、季雨林、季風常綠闊葉林等森林生態系統,森林覆蓋率高達81%,其中天然林面積97萬公頃。
“為了最大限度地保護當地生態環境,我們在建設過程中嚴格落實生態環境保護製度,合理設置土方開挖方案,控制施工範圍,確保挖填量最小化以減少對地面植被的破壞。”劉一喬說,為此,他們設置了五級沉澱池以控制施工廢水排放,採取道路硬化、植草植樹等防護措施,最大限度降低對生態環境的影響,修築與山川同美的綠色生態廊道。
科技先行,支撐沿線綠色發展
科技賦能,推動綠色發展。
三維可視化建模技術、智慧工地雲平台、增強現實技術(VR)安全體驗館……為打造綠色節能環保型車站,在施工過程中,昆明局集團組織各參建單位運用前沿創新科技成果,嚴格控制主材損耗,提高設備利用率,合理下料,廢舊材料再利用,減少建築垃圾;通過地面硬化、設置圍擋、場地封閉及灑水減少揚塵,做好施工區域周圍綠植保護,防止土壤流失;並對噪聲污染、光污染、水污染、建築垃圾等採取有效處理措施。
“堅持不懈推動綠色低碳發展理念,建設一條綠色鐵路,不僅可以滿足中老兩國人民對優美生態環境的需要,而且可以造福雙邊民生福祉,推動鐵路沿線地區實現更高質量、更有效率、更可持續、更加安全的發展。”劉一喬說。
中老鐵路站房設計融合地域特點、民族特色,各車站設計各具風格、各有千秋,但節能環保是這些車站的共同點。
在站房建設中,參建各方秉持綠色設計理念,廣泛採用節能環保技術,大力推廣新技術、新產品、新材料、新工藝等“四新”技術,並積極開展技術創新。在站房牆體、屋頂材料和雨棚建設等方面,選取新材料、新工藝,充分利用自然光照明,並採用高效節能燈及智能控制技術,實行節能運行管理等措施,降低能耗,節約資源。據了解,中老鐵路站房節電設備設施配置率達80%以上,節水設備設施配置率達100%,基本完成了“一站一景”的精品站房建設。
同飲一江水,命運緊相連。一條鐵路,把中國和老撾更加緊密地連結在一起,中老鐵路是友誼線、民生線,更是綠色線。
中老鐵路兼顧經濟效益和環境保保羅V8
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保羅V8用法護兩大方面,充分彰顯了綠色發展理念。專家表示,中老鐵路沿線的經濟發展在搭上“綠色快車”實現新的、更大突破的同時,沿線的熱帶雨林及其生物資源也得到了充分保護。
中老鐵路將綠色發展理念融入建設運營全過程,不僅為構建中老命運共同體注入綠色發展動力,更豐富了“一帶一路”的建設內涵,助推“一帶一路”建設向更高質量發展。(本報記者趙漢斌通訊員張偉明範恭悅)
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分類:旅遊

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