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[保齡] 五月聯合練球團油圖攻略

五月的油圖資料已經公布了,
為了方便版友們閱讀,我已經把資料畫成圖檔。  
以下就來篇油圖破解攻略吧!  
1、先談油車(不想懂可忽略不看)  
從資料得知週四聯合練球團配合的打油機是DBA款的,
DBA的上油方式是區分成六個區域,棉沾式的。
這六個區域可以各自運作,也就是分別控制這六個油伐的上油長度。  
該出油的區域,機器會將油上至油棉,油棉在透過滾筒等物理方式傳遞至毛刷,
這是球道上具有圖形區塊的「上油區」。
不該出油的區域,油棉會離開滾筒,但毛刷上的殘油依舊會上至圖形設定的長度,
這也是所謂的「空拖區」。
毛刷最終刷上球道也是平整的,所以油層最終還是平整的圖形,
但這不等於「平油」。  
對照這六個區塊,
也就是油圖資料上的「三塊板」、「七塊板」、「十塊板」等數值,
所以可以用常識判斷一下,
這種油車能不能上出「聖誕樹」型的油圖?
(對於這種說法,我只想笑笑就算了...:p)  
再來個進階思考,既然DBA的油車是分六個區域,
所以要破解DBA的上油圖形,大概就是注意兩個區域,
「溝邊」、「二箭」這兩個油棉交替處。  
2、油層意義  
兩個原則,
「有油的部分」:才能滑、保存能量。
「無油的部分」:才會翻花、縮花、有球尾。  
所以走太多油,球就太會滑,不會翻花、沒球尾,
走太多無油部分,球就沒有能量,球尾大、但沒有力。  
懂了這兩個原理後,大概就可以因為自己球的反應來修正,
基本上空拖區的油量不高,基本上是會消耗能量的,
也是為翻花做一個提前的準備,英文是Buff area,
有緩衝的含意。  
光看圖是不夠的,還要配合自己手邊的球看自己球的反應,
再去修正進攻路線作為調整。  
3、圖形破解  
該油圖有四條主要的進攻路線,在這四條路線附近修正,
將可獲得球道油層的可容許誤差。
至於哪條才是最適合你的呢?這不單跟個人的球速轉速有很大的關係,
還有跟習慣有關,所以是見仁見智、因人而異的。  
從溝邊往中間說。  
路線一(咖啡色線):  
進攻方式:
該路線約使用23塊的油區、12塊的空拖區、25最後進入25塊乾版,
必須選用的球是滑行能力較好的球,不然球在空拖區時提早轉彎,
甚至耗完能量、則就會無法控制自己的球尾。  
優勢:
當路線產生偏差時打向溝邊、將有更多的空拖區來幫助轉彎,
具有向右兩塊板的ASOBI(可容許誤差)。  
路線二(黑線)  
進攻方式:
走二箭直送,若在箭頭以內,球會具有最佳的滑行能力與能量,
路線走的越短越安全(夜路走多會遇到鬼喔!)  
優勢:
簡單、好控制,當打歪有點小外送時,右邊正好都是空拖區,
也會彎回來,不過彎回來不見得不會過頭,
所以該路線適合「球速快」或「側旋小」甚至「側旋極大」、「倒花」的都可以打,
不適合「慢速球」或「球很會彎」的打法。  
路線三:(粉紅線)  
進攻方式:
從油最長的根部進攻,在25呎前經過的油量都很足,也有足夠的BUFF區煞車。
對照油層是走二箭半往外送,轉折點不要超過一箭半。(我有用紫色直線畫出來)  
優勢:
能量好,往左會走到長油區、往右會走到空拖區,
左右都有路線上的ASOBI。
依照每人球速轉速比不同往路線四修正,都會有類似的效果。  
路線四:(黃線)  
進攻方式:
由油最長的部分進攻、目標借右半邊的空拖區做ASOBI。  
優勢:
具有最好的能量、球的路線也最穩定,往右半邊具有路線上的ASOBI,
該路線進攻者需要較好的旋轉潛能,高轉速或反應較好的球。  
4、總結  
35呎的油層不會太好打,因為球離開油區尚有25呎乾區才會遇到一號瓶。
走的越久、狀況越多,對於球尾大的人尤其難控制。
所以配合油圖上可能會有的ASOBI區域來打,應該會有比較好的操控性,
甚至是比較好的分數啦~  
5、貼心小提示  
A、油圖跟視覺的比例感會有差別,請切記過箭頭時才「15呎」。
B、油圖有時候會騙人(輸入錯誤、打翻油?)
如果打起來的感覺差很多,請趕快換線,
但建議還是由這四條路線為主,再進行左右的微調。  
6、個人心得  
打字打完了~好累~呼~  
應觀眾要求 附上平油油圖一張  
這就是平油啦~
分類:日記

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