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[日本群馬]碓氷峠鉄道文化園區

 
碓氷峠鉄道文化園區原先是與横川駅相鄰的横川運轉區,信越本線横川駅-軽井沢駅區間因長野新幹線通車而廢止後,財團法人碓氷峠交流記念財團將此區間的鐵道設施文化財保留並且活化。而横川運転区也成為現在的碓氷峠鉄道文化園區。這是園區的大門口,地上的軌道就是原先運轉區的線路。而入園費1人是500円,可以用西瓜卡喔。碓氷峠鉄道文化むら 
大門旁的GA-100新幹線用軌道確認車。 
進入園區就看到一堆綁架小朋友的遊樂設施。左邊是鉄道資料館。 
跑信越本線急勾配區間189系「あさま号」特急。前方的軌道是齒軌式軌道時代的遺留物。 
あさま号是可以入內參觀的。 
原横川運轉區的車輛檢修庫,被保留下來作為展示館。 
展示館內的EF63形直流電力機車頭。 
機車頭的散熱窗是被打開的,可看到車內的結構。 
EF63形的運轉台。 
助手席位。 
三菱重工製造的1次車,還可以看到中間的轉向架。 
軽井沢側的双頭型兩用連結器,以及多樣式的跳線接頭。可以連接多種列車做補機。車輛前各還有一根專為改善山區通訊配備的UHF天線陣列。 
另一輛EF62形直流電力機車頭,同樣也有那根白色的UHF天線陣列。 
車輛銘版。 
EF62形運轉台。 
這型機車頭並沒有如EF63形機車頭有双頭型兩用連結器及多樣式的跳線接頭。這型機車頭通常是拉客列及貨列,或是與EF63重連。 
EF63形2次車。 
EF63 18是部分改良的2次車,製造廠商是川崎車両。 
在戶外動態運轉的3次車。 
軽井沢側。 
EF63形直流電力機車頭的動態運轉及運轉體驗也是這鐵道文化園區的特色。 
展示館後面還有一些工具機展示,譬如刨床、鑽床、沙輪機等... 
回転変流機也就是電動發電機,使用直流電動機驅動三相交流發電機發電。 
熊本市交通局大江変電所所使用過的設備,不是一般電力機車頭上的。 
躺在地上的臂木式號誌機。 
DD53形柴油機車頭與除雪車編成。 
除雪車的迴轉盤。 
ソ300形架橋工程車。 
搭載液體變速箱的DD51形柴油機車頭。 
キニ58形荷物気動車,是以キハ47改造而成的貨運用途気動車。 
哇 帝國車輛製造的耶,現在已變成東急車輛。 
解說。 
キハ35系気動車。 
臥式的DMH17柴油發動機。 
キハ20系気動車。 
車輛編號467。下方的箱子就是車廂暖氣的來源,而熱源是燃燒柴油而來。 
直立式DMH17柴油發動機。 
這就是所謂的床下機構。 
同樣是帝國車輛製造。 
 
現在只剩下一些地方鐵道有保留運轉這型車輛。 
 
希望有天能搭到這頗有歷史的気動車。 
隔壁的EF60形直流電力機車頭。 
EF63形直流電力機車頭與189系電車。 
EF65形直流電力機車頭。 
EF62形先行試作車以及EF15形直流電力機車頭。 
初號機耶。 
EF70形交流電力機車頭。 
EF58形直流電力機車頭。 
白鐵車體的EF30形直流電力機車頭。 
二次懸吊使用橡膠彈簧的DT117型轉向架。 
EF80形交直流兩用電力機車頭。 
喜歡機車頭的千萬別放過這裡啊。 
D51形蒸気機車頭。 
戶外展示場的全景圖。 
園區內的售票亭。 
是搭乘迷你SL用的。 
大人小孩都很開心。 
最後要離開這戶外展示區了。 
旁邊的蒸汽遊園火車的維修庫及轉車台。 
動態運展中的EF63 24。 
掰掰。 
最後是189系與熊貓車。接下來麻糬要搭乘信越本線到高崎了,我們下次見。 
分類:旅遊

機械工程系畢業。海軍465梯輪機兵,服役於FFG-932濟陽軍艦。退伍後從事機構設計工作,沒事寫些虎爛文為樂。文章如有錯誤,請鞭小力點。

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