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[日本福島 新潟]雨の只見線列車紀行 只見-小出

 
離開只見後,會先經過很長的隧道群。 
在隧道群中間有個2013年3月16日廢棄的無人站。 
先會看到左邊的田子倉湖。 
隨即通過的明隧道中,就是已廢站的田子倉駅。由於燈光暗,所以只拍當站內模糊的椅子。 
252號公路。 
沿途看到252號公路沿線也是很長的明隧道。 
鋼樑桁架拱型橋。 
末沢水力發電站。 
快到下一站了。 
停在側線的工程車。 
SL時代的給水塔。 
只見線中少見的大站房。 
這一站就是大白川駅。無人站,一島式月台兩線。 
月台上的站名牌。看的出來前一站只見是用貼紙貼上,覆蓋原先的田子倉。也由於田子倉的廢站,讓只見至大白川成為JR東日本在來線中,站距最長的區間。兩站之間有20.8公里之遠。而且只見線從這一站開始,已是新潟県的範圍內了。 
一樓站房兼作魚沼市入広瀬自然活用中心,樓上是蕎麥麵店。而站房旁邊標有21 22的是新潟地區特有造型的倉庫。 
看起來像是廢棄的貨運月台。 
紅色鋼樑的明隧道。 
攔砂壩。 
這裡有個臨時站,柿ノ木駅。定期列車過站不停,只有特殊列車停車。 
魚沼的米很有名喔。 
列車進入大栃山地區,發現桁架公路橋。 
車站旁的車庫。 
入広瀬駅,站房與大白川類似。二樓是雪国観光会館。 
月台上的站名牌。 
岸式月台單線,旁邊是通往車庫的側線。月台上有待合室。 
照片中方錐建築是野山の幸資料館。 
下一站是上条駅。單線岸式月台,有待合室的無人站。 
車站出入口及站名牌。 
下一站是越後須原駅。單線岸式月台,原先是島式月台兩線。 
站房很大,但是還是降為無人站。 
魚沼田中駅,單線岸式月台,有待合室的無人站。 
越後広瀬駅,單線岸式月台,有待合室的無人站。原先也是島式月台兩線。 
月台上的站名牌。看到越後広瀬就想起2012年在小海線下車的佐久広瀬,其實這兩站都名為広瀬。為了方便區分就加上古國名或地區名。 
藪神駅。 
單線岸式月台,有待合室的無人站。 
看到稻田又想起好吃的魚沼米。 
列車跨越魚野川後,就到了小出駅。 
小出駅月台上的站名牌。 
交班中的運轉士。 
キハ40系気動車停在只見線的4番線島式月台,現在是2426D。最後麻糬也結束了兩天的只見美景線行程,衷心希望只見線能早日恢復通車。雖然修復金額需要85億日幣,但這也是沿線居民在雪季時重要的交通路線。所以JR東日本千萬不要廢掉只見線啊。 
分類:旅遊

機械工程系畢業。海軍465梯輪機兵,服役於FFG-932濟陽軍艦。退伍後從事機構設計工作,沒事寫些虎爛文為樂。文章如有錯誤,請鞭小力點。

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