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關於雷霆2000載臺

關於雷霆2000的載台雖然確定是德國MAN車廠。但型號一直眾說紛紜。有軍規的HX系列還有商規的TGA,但是麻糬認為是商規TGS系列off road版本修改而來。 
 
首先軍規HX系列不太可能,因為德國軍火管制嚴格。尤其把台灣列為禁止出口國家。雖然HX系列是商規TGA系列修改軍規駕駛艙而來,但是德國人是很敏感的。尤其海軍獵雷艦也搞出不少內幕。要是依循獵雷艦那樣的管道,多花的錢可能還不如直接買M-977還比較便宜。 
再來商規的TGA系列。很可惜TGA系列在2007年就已停產,取而代之的是TGS系列。兩著外觀不同點在於車頭進氣柵欄設計,而駕駛艙內部設計及廢氣排放標準皆有精進。 
載運AAVP7的拖板車車頭也是TGA系列。由於是on road版本所以保險桿與上圖off road版本不同,最重要的是懸吊高度也不同。    
TGA系列在德國也有修改供德國軍方使用 
那依照上面所推論,雷霆2000以新一代TGS系列 off road版本來修改的可能性最高。嗯 車頭部分長的一模一樣,只是少了Mark,多加些軍規燈號及拖車環。
還有人說MAN商規卡車沒有出8X8規格。可是麻糬在網路找到這張TGA系列的8X8卡車。TGA系列都出8X8了,接替的TGS系列沒理由出不了8X8卡車。更何況軍規HX系列也是TGA系列修改而來。MAN這家車廠光商規卡車就可搞到族繁不及備載。 
那我們再來談談雷霆2000的越野性能。如果要與MAN車廠純軍規SX系列來比較,可說是略有不及。
下圖是SX的底盤,可看到後兩軸是各自獨立懸吊系統。 
而下圖是HX的底盤,後兩軸共用板式彈簧懸吊。雖然前兩軸是各自獨立使用板式彈簧。但整體比較起來SX的越野能力較佳,但HX的成本較低。但也不能說HX越野能力差,畢竟美軍的軍卡也大多是HX的設計。 
那既然車體及越野能力也不是問題,那動力呢?由於TGS系列有D20(320 hp)到D26(540 hp)多款型號引擎可選擇,所以也不清楚用哪一款引擎。整體的動力表現也要問軍方,希望不要太差就是。
後來在MAN車廠網站查到,8X8車體是只搭配480hp的引擎。所以雷霆2000載台應該也是使用480hp的引擎,動力可說是相當充足。 
 
(以上部分圖片與資料為原始所有人所有) 
我們再看看到底改裝了哪些地方。
首先車頭正面多了些軍規燈具及拖車環。風檔加裝防護板,車頂是防護板收納的空間。保險桿右下方還有個絞盤鋼索的導架。 
車頭後方兩側加裝通訊天線,原先在前兩輪中間的觸媒轉換器也向上移動。備胎後方加裝一部發電機,發電機後方是油壓支撐柱。再來是吊車及不知用途的箱子。 
油箱做了加固的保護,側面還做了水桶的放置架。再來就是加裝了絞盤增加拖救能力。(突然發現到下圖的輪胎居然少鎖一顆螺帽。) 
後方也是加裝兩支油壓支撐柱。車體鋼樑尾端改用軍規拖勾及拖車環,右側是絞盤鋼索的導架。原廠燈具加裝柵欄保護上方再追加軍規燈具。車體鋼樑下方還有個工具箱。 
車體的氣瓶很意外的沒有多加鋼架保護,旁邊還有收納座鈑的空間。 
副駕駛座前方有一具架子,應該是安裝射控面版用的。 
再來就是Walk Around。 
分類:學習

機械工程系畢業。海軍465梯輪機兵,服役於FFG-932濟陽軍艦。退伍後從事機構設計工作,沒事寫些虎爛文為樂。文章如有錯誤,請鞭小力點。

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